リアBOX付けたらキャリアが壊れた

 暑すぎて出走できなかったのでバイクと飛行機の話。

まずZ125PROへリアBOX装着したら一大事になってしまった件について。

貨物積載能力ゼロのZ125PROに昨年12月、リアキャリアとシートBOXを装着し運用してきましたが、如何せん布製で度重なる雨にブヨブヨ。容量も少ないので遂に先週、GIVI製のリアBOX27Lを装着しました。背中でっかちになるけど背に腹は代えられぬということで。

今思えば、流石にこのバランスでは揺さぶられますね

で、本日八尾空港まで試運転という事で走りましたら15キロほど走った王寺町の大和川の橋上で、キャリンキャリンと左後部から音が。異音はトラブルの源ですが、バイクの場合は急停止できず、チラ見した時も板のようなものが転がったように見えたのでそのまま走行。R25に入ってすぐのホームセンターへ乗り入れ確認すると…

エライことです。キャリアを支える左側のプロップバー（斜めの太いバー）が消失。右側も軒並みボルトが消え、キャリアは辛うじてくっついている状態。勿論その上のリアBOXもユラユラ。うっわ、さっきの板はプロップバーだったのか…、しかし拾いに戻るにしても、このグラグラ状態のキャリア＆BOXでは危険。万一BOXが落ちでもしたら事故になりかねません。

増し締めは必要と思っていましたが、まさか15キロでこうなるとは思ってなかった。キャリアのボルトも既定のトルクで締めたのですが、想像以上にBOX（2.6kg）の揺さぶりが激しかったのですね。

取り敢えず消えたボルトを補充しようとホームセンターでそれらしいボルトと小さいモンキーレンチにインシュロックを購入、右側のボルト3か所を苦労して締め（暑い・狭い）、念のためにインシュロックを巻き、他のボルト類も確認して仮復旧。左側の支えがないのでバランスには欠きますが、路面状態の良いところを選ぶように走り、橋梁近くにバイクを停めて捜索。車がブンブン来る中を、欄干沿いにキョロキョロしているのですから不審な視線を浴びながら　です。

プロップバーは回収出来ましたが、ボルト類は一つ見つけただけ。最後まで粘った1コだったのでしょう。きっとボルトは順番に脱落したんでしょうね。

左プロップバー消失状態（黄色枠のようにありました）

帰宅後はボルト緩みは無かったものの、キャリア取説より長めのボルトを付けていることが判り（M6-20とM6-15→M6-25）、BOXを外し、有り合わせのボルトナットで左プロップバーを取付け、再度締め直してから近所のホームセンターでボルトとスパナ購入。全く同じような（ワッシャ一体型？）はなく、同じ長さって言う位。六角レンチの径も合わせようとすると品揃えってなかなかないのですね。一度、ENDURANCEさんにボルトナット類だけでも取寄せできるか問い合わせようと思っています。

かくして貨物容量倍増計画は早速頓挫。安全が確保されるまでは、また軽量なシートBOXの出番になりそうです。

＋＋＋

先週、3年ぶりの出張で東京へ。今回は往復JALで、これまた4年前のホノルル便以来。最大の懸念はコロナを拾って来ないかと言う点で、携帯用アルコールスプレイ持参で出掛けました（少量なら機内持込もOKだそうです）。

左が搭乗機　ウィングレットがグラデュエイションカラー

往路はJAL自慢の最新機種 エアバスA350-900。昨秋に就役したばかりのピッカピカのJA12XJ。これに乗る為にJALにしたようなものです。一言で言うとヨーロピアンサルーンって感じ。シートは皮張り、テーブル出さなくてもドリンク置けたり、目の前のパーソナルディスプレイに航路図から機外風景（垂直尾翼カメラ）が映ったり飽きません。気のせいかロールスロイス製エンジンも淑やかに聞こえます。難点と言えば、前から見たらポンタカードのキャラクタと似てること。色目は反転なんだけど、私だけですかね、そんなに見えるのは。

似てます・・よね？

奈良市上空　真ん中が大和西大寺駅付近

垂直尾翼カメラからの機外風景

今回初めてJR山手線の高輪ゲートウェイ駅を利用しました。そんな駅が出来たの、すっかり忘れてた。夜に到着すると下車したのは数名。がらーんとしたホールのような構内。人口が減って社会的な機能はAI搭載ロボットに移行した未来のトランスポートターミナルって感じがしました。しかしながら駅前は完全に工事現場。ホテルやらコンベンション施設やら、どこでも聞くような再開発プランだそうで、未だ駅前広場もない状態の中、猫の額ほどの駐輪場に通勤用でしょうか、子乗せ電動チャリが数台停めてあるのを見て何だかホッとしました。ロボットだけじゃなく、ニンゲンもいるんだと。

復路は打って変わってB767-300。まだ現役で飛んでたんだねー。2005年就役のJA614J。しかしシートは黒い革張りになってました。そうそう、国内線なのにファーストクラスがあるんですねぇ。クラスJはそのままなので、なんと3クラス制でした。座席が2-3-2で、私はK席でしたが、週末の大阪便なのにエコノミーは結構空いてて、高価な席から埋まってるって感じ。羽田離陸は往路の着陸と同じ22番滑走路。K席は西日が眩しい。離陸後間もなく富士山が見えてきました。雲の中からにょっきり黒い雄姿。ドリンクサービスが始まり浜松上空辺りで、間もなく降下を始めるアナウンスの後、バタバタとCAさんも着席。何故なら「大阪空港が雷雨真っ只中」らしく派手に揺れると。

富士山が見えました　♪

確かに前方には雲が沸き立っていて傘のようになっています。上昇気流を避けるようにナナロクが旋回し黒い雲を見上げていると、キャプテン・イトウが直接状況説明。雷雨は大変な強雷で、空港地上作業も見合わせている。天候が回復するまで10～20分上空待機を続けるとのこと。本機の前には同様の飛行機が3機旋回中で着陸は4番目。丁度奈良県の宇陀上空でナナロクは左旋回を開始。橿原市から吉野熊野の山なみを飛び、そして南紀・南勢の海を望んでまた宇陀上空に戻るパターン。巨大な雲の合間から西日がオレンジに光って綺麗なんだけど、確かにあんな中に飛び込んだらラピュタにでも行ってしまいそうだ。

待機中動画も幾つか貼りますが、容量制限でアナウンスの肝腎の動画が貼れませんでした。残念。

旋回中①　左が聳える積乱雲　右は吉野熊野の山々

旋回中②　左：和歌山方面　右：ヴィーナスベルトから薄明光線がくっきり

私は帰るだけなので構いませんでしたが（寧ろ長く乗れてラッキー）、都合のある人は焦ったと思います。3周したところでキャプテンよりアナウンス。強雷は抜けたので大阪空港へ進入を開始すると。次の雲も来ているので一か八かみたいでしたが、いつものアプローチより南から入り、金剛葛城山系の尾根沿いを北へ飛び、生駒の手前で北西へ。東大阪上空は揺れもせず、びしょびしょの大阪空港へ30分遅れでLanding。流石は安定のナナロクでした。すぐ後ろに2機ほど続いて降りてきました。一気に気温が5℃下がったとか。

ゲリラ雷雨が続く毎日、全国のどこかで同じようなことが起きているのでしょうね。恵みの雨なんだけど災害にもなりますし…ちょっと複雑。

過ぎたるは猶及ばざるが如し。

魔女の一撃

 今週月曜日に「魔女の一撃」を食らい、通勤時にはステッキついて車に乗降していたので出走危ぶまれましたが、5日目で随分マシになり枚方から長岡京周回。元々は今年新築されたシマノ自転車博物館に行こうと思っていましたが、最近の感染状況見て、やはり人の集まるところは避けました。

「魔女の一撃」とは「ぎっくり腰」のことです。バチが当たったとかカミさんに蹴りを入れられたとかちゃいますよ。正確には10年近く前の正月に突如発症した「ぎっくり腰」が完治せず、疲労した時やストレスかかった時に同じ場所で再発していましたが、今回は久々に大きかったという事です。車を駐車しようとして腰を捻った瞬間の一撃。横になるのも折り紙の如く正確に手順を踏まないと寝られない始末。立ったままとか歩くのは平気なのが幸いでした。

今でも腰を回すと痛いものの、ロードバイクは一度乗車してしまえば腰を回すことは少なく、段差で腰を浮かすときに「！？」位の影響でした。

天王山前の公園より

R168で府県境を越え、交野市内に入った頃、信号待ちで隣にバイクが来ました。ホンダのハンターカブ110です。ハンターカブと言えば免許取得時に最初に考えた車種です。くまモンのスーパーカブ・ハンターカブ　これがないならクロスカブ、みたいな選択肢でした。しかし結果は「どれも在庫ない」。ABS装着義務化でモデルチェンジ時期だったのですね。そういう経緯なので「おお、ハンターカブや！」しかもカラーがグレイ。めっちゃ渋い。信号待ちの都度隣になりまして、3回目に遂に声を掛けてしまいました。

110CCなので最新型ではないそうですが、黄色や赤のイメージがある中でこの色に一目惚れして買ったそうです。判る、それ。

枚方市駅付近に1時間で到着し、枚方大橋を渡って北側堤防上の2車線道路を走ります。風は北西ですが時々正面から来ます。淀川の水はこのところのゲリラ豪雨を受けてかたっぷり。本日の予定として、高浜付近で堤防道路を降りて、JR島本駅（桜井駅跡）を経由して西国街道を走る予定でしたが、随分早々と堤防道路を降りてしまい、勘違いと気づいて再び上がったものの、今度は高浜を通り過ぎてしまい、結局、山崎からサントリー工場近くのJRを潜る狭隧道を通って、JR線北側の小道を走りました。

JRを潜るクラシックトンネル　結構通行量あります

サントリー工場のすぐ東に、Googleマップで「I💛Yの椋」なる神社？があったので何やろと寄ってみました。Mapでは畑の中に大きな木があるのですが、現在は集合住宅が出来てしまい、え？ここ？みたいに見つけにくくなっています。その椋木の周囲に小さな末社が二つありました。で、大きな木は実は2本がくっついたものだそうで、一本が「I」の形、もう一本が「Y」の形で、これがくっついているので「I💛Y」なんだそうです。夫婦和合・恋愛成就のパワースポットとネット記事にありました。現在は解説も外され荒れているように見えますが、ジュラルミンっぽい鳥居は健在。その足下には狐さんがひっそりと佇んでいます。一応お賽銭を上げて拝んでおきました。

看板が惨めになってます　木は抱き合ってるみたい

慣れた道でもあり、そのまま長岡京市に入り、たまたまNETでみつけた「週2回しか開いていないベーカリー」harruさんへと向かいます。長岡天神角の交差点を阪急の駅方面に走り、セブン通りを北上。あった！うわ、閉まってる…。週二日の開店日が何曜日なのか、いや不定期なのかが皆目判らず「土曜日だからやってるやろ」の勢いで行ったのが敗因です。でも、それってどこに載ってるの？

止む無くすぐ先を右折し、阪急線を越えて三菱通りへ。この辺って沿道にあるBigNameを通りの名前にするんですねえ。ここには三菱電機京都製作所があります。先をそのまま行くとやがて桂川に当たります。羽束師大橋の少し南側ですね。今日は桂川を南下し、宮前橋で桂川を渡って、桂川・木津川CRに出て帰宅しました。本日走行82.8km。風には「涼しい成分」が含まれていたものの、暑かった～。

京都府免許試験場と練習コース

こっちは二輪の練習コース　広いです

さてトップチューブバックを先週から撤去していて（ベルトが切れてしまった）スペースが開いたので、コンパスをその場所に移設しようかなと思っています。併せてフロントセーフティライトをハンドルバーに移設するとエクステンションバーが不要になり、すっきり軽量化が図れると言う寸法。小さな楽しみです。

しかし「魔女の一撃」って上手く言いましたねぇ。語源はドイツ語の［Hexenschuss］だそうです。Hexeが「魔女」、Schussが「撃つ」という意味で、まさに箒の柄でズバッといかれた感がありあり。そして今回ズバッといかれた場所は…なんと、パワースポット大神神社（の駐車場）なのでした。

どえりゃあパワーだった・・。

スプロケ交換後の試運転

 本日は戻り梅雨の休息日。地域によってはそれどころではないようですがすみません、当地は大丈夫そうで、ようやく試運転。プーリーの異音を聞き分けたいのでサイクリングロード中心の御所・高取周回コースへ。

国営飛鳥歴史公園　農作業体験小屋です（今回からスマホ写真です）

いきなり違いが判りましたよ。シフトがカチカチと規則正しく？入る。ダダッと滑って二段落ちしたり、上がり切らず「もうちょっと引っ張って」のカリカリ音は皆無。スプロケって大事ですね。歯数は同じなので、性能的には変らない筈が、これまでより重くしても大丈夫やん…と、どこまで効果あるねんと思いました。最初はこんなだったんですねぇ。

浄化センター近くで久し振りに路上のカメ発見。結構大きい。首伸ばして上の方を見ているようで、写真撮るために前に行くと初めて首をすっこめました。が、じわっと「文句あっか」みたいに首が出て来る。取り敢えずこんなところで空模様見てたら車に轢かれるので、抱えて道端によいしょと移動。甲羅の長さは20センチくらいあって結構大物。目の後ろに赤い線が見えたので、こ奴、アカミミガメではないでしょうか。居てはいけない種類と思うけど、しまった、助けてしもた…。

居てはいけないカメさん。文句あっか？と言いたげ

京奈和自転車道になった葛城CRを行くと、夏草（特に葛）が生い茂り見通し悪く、1台分の路面しかでていない箇所続出。後続車の人は「ジャングルかっ！」とツッコんでいました。そのまま突き進んでゆきますと、ある路面の荒れたところで突然「カランカラン」の音が。

大和中央CRの草茫々（まだマシな方です）

やべ、パーツが落ちて転がったのかと停車して見回すも何もない。戻って見ようと、Uターンし、ちょい漕ぐとまたカランカラン音。ん？音がついて来るってことは、只今トラブル発生中やん、と「たんちょう号」を眺め回すと、「あ、テールランプ曲がってる」

今回スプロケなど交換に出すにあたって、当たり前ですけどシートバックやバックミラーや携帯ポンプなどを外して、法律上付けていないといけないヘッドライト・ベル・反射鏡兼用テールライトのみで出していたのですね。（余計なもの取ると軽い軽い！）

で、仕上がって来た時元に戻すのですが、猫目の充電式テールをシートステーの以前より高い位置につけたのですね。少し外向けに付けたのですが、振動で内側に向いてスポークと当たっていたようです。

見るとスポークにもほんの小さな白い点が付いています。触っても欠けている感じはなく、テールの透明アクリル？が擦り付けられたようでした。ヤバかったよこれ。テールライトがスポークをババっと薙ぎ倒してたら走行不能になるとこだった。もっともRS81のスポーク（ステンレス？）とライトのアクリルカバー対決なんて見たことないからどっちが強いか知りませんけど。

御所の葛城公園には10時20分到着。噴水滝では子供たちが大騒ぎ。みんなビショビショもいいとこだったけど楽しいもんね。きっと昼寝時間が伸びる事でしょう。で、夜寝なくなる…とパパママの苦悩は判ります。

葛城公園のいつものショット（トップチューブバックを撤去しました）

東進して高取町へ。今日は町屋カフェ「のこのこ」に寄りました。ソフトクリームを所望に入ったところ「ない」とのこと。止む無く「明日香ルビーのかき氷」を注文。やや小ぶりですが（値段も）イチゴの何やろ、ジャムでもないしペースト？が掛かったかき氷登場。奈良市内は有名かき氷が多いですが、ここは…と思ったら以前の常識に較べるとレベルが底上げされてるんじゃないですか。イチゴこそ生鮮じゃなかったけど、中にアイスクリーム入ってて、氷もジャリジャリではなく優しい感じ。自転車道は荒れ荒れだけど、警備体制はいろいろ怒られてるけど、奈良県のかき氷はレベル高いと思います。

「のこのこ」のあすかルビーかき氷　んま！

高取町・街の駅の裏で出番待ちのキャラクタたち

そのまま明日香の中心を走り抜け、橿原神宮に出て中央CRで帰宅。本日走行80.1km。プーリーは最後までキュルキュル鳴らず、やっぱあれって劣化だったんだ。やっぱ、駆動系パーツは1万キロ超えたら交換を検討しましょう。

怪獣が口を開いているような夏雲

復路途中で、カメムシがアイウェアにしがみついて追い払うのに苦労しました。アイウェアを外して振っても離れず、結局停車して道端の草で一掃。クサイもの同士でオッサンに寄って来るのだろうか。その代わり？アゲハ蝶がしばらく隣を並走（飛んでますが）してくれたのは嬉しかったです。そう言えば、アイウェアの中に蜂が飛び込んで来て瞼を刺されたのもこの季節です。

夏草茫々はムシ出来ません。

12速時代に11速スプロケ交換

 2週連続で出走出来ず、かと言って何もしていない訳でもないので、パーツ交換の件など。

その前に、まずは大事件の件。地元であんな出来事が起こるとは夢にも思いませんでした。TVのトップニュースに見慣れた景色が次々出て来て、忸怩たる思いです。あんな事で名を知られるなんて…。情けないし悔しいし。歴史上、どんなふうに記されてゆくのでしょうか。容疑者の犯行理由を報道で読むにつけ、何とも言えない虚しさを感じます。「親」は大事ですね。

さて、先々週「105の新型が今年？」とか言ってたら本当に出ちゃいましたね。それも12速のDi2。しかもフルセット20万円超。なかなかのハードルです。これ以上5800が延命されることは無さげなんでいつかは踏み切らねばならないことですが、密かに機械式は幾らだろう…と皮算用しています（出ますよね！？）。にしてもスプロケも最大歯数が34Tor36Tってコンポが重くなるからでしょうか。同時にホイールも出たようで、こちらはwelcome。使用中のRS81の後継と思しき恰好なので安心感。これまで、次のホイールないやん…と思っていたので。あ、でも11速大丈夫なのかな。

新品のスプロケ・チェーン・プーリー

そんな中で昨夕、スプロケ交換した「たんちょう号」を引き取りました。流石にプーリーは中が錆びてたそうで、16,000kmも放ったらかしだとそうなりますわね。で、本日試運転と思ったら、朝から土砂降り。9時には止んだものの道路はまだびしょびしょで、真新しいチェーンやスプロケをいきなり泥んこにするのは嫌やな、と思って様子見していたら、いきなりバリバリバリ・・とヘリコプターが襲来。金曜日の事件の件だろうとは思いましたが、見る間に増えて、総勢7機が上空を旋回。思わず見上げて見物しましたが、ぶつからんかな…と冷や冷やしました。容疑者の追っかけでしょうが、逃げてる訳じゃなし、そこまで追いかける必要あるのかなとも思いました。

判りづらいと思いますが、黄色円がヘリ（7機ワンショットはムリでした）

して、雨雲レーダーでは雲が接近しているし、本日は試運転中止。ピカピカのスプロケは温存され、R7000スプロケの感想はまた次週ということで。歯数は一緒なので私に違いが判るものなのか甚だ疑問ですが。そう、R7000のカセットスプロケ、30Tもありますが、5800-SSの場合は、互換性がないそうで、選択できなかったようです。三十路突入はコンポ一式交換の時になりそう。

因みに毎日ツールのダイジェストだけ見ていますが、第7ステージでしたっけ、ラストのグラベル、24%勾配。選手は一体どんなギアで走っているのでしょう。三十路スプロケ…はないか…｡

今回の交換を機に、ストックしてあった105・5700系一式は廃棄しました。燃えないゴミです。うう、時代を感じる。ちょっと可哀想。

さよなら5700（など）

先週ですが、映画の「ゆるキャン△」観てきました。映画があると言うのをその前日に知り、ロードショウ2日目。ネタバレになるので予告編程度のことしか書けませんが、みんながちゃんと大人になってて、まずそれにびっくり。他所の子が大きくなるのは早いっていうけどその通りです。ストーリーは一発もので、アニメとは違いますがちゃんと楽しめます。時々社会人の世界がチョイ見えますし。なでしこがロードバイクに乗ってたり、愛車が拙作「床下のパーカス」の花梨と同じ（色まで！）だったり、志摩リンの愛車はおじいちゃんのトライアンフだったり、私の「イチ推し」であるリンのお母さん（志摩咲、ママリンとか言うそうで）が相変わらず若くて可愛かったり、当たり前ですが時の流れを感じました。因みに、トライアンフから分かれた自転車部門は、現在のRALEIGH（ラレー）です。

鑑賞プレゼントとして小さなオリジナル冊子を頂きました。13.5巻だそうで小さなストーリーが入っています。ネットで内容出したり転売したりの輩が出ないことを祈ります。観客は老若男女の一言。キャンプブームに一役買っただけあって幅広い支持層がありました。

鑑賞プレゼント冊子（表・裏）

みんなが写真撮ってた館内のポスター

来週末は3連休ですが、週間天気予報では2日間は雨。と言うかほぼ雨・曇の日ばかり。戻り梅雨？　

いえいえ梅雨前線が見当たらないので、酷暑への水入りです。

スプロケの歯は万病の元？

 春から奥歯がズキズキ痛むようになり、久し振りに歯科へ。前回も奥歯が痛いと診察を受けたら「ストレスちゃう？」と言われ、痛み止め飲んで歯石取って終わりでした。今回もストレス時期でもあって、虫歯じゃないかも？と思ったらビンゴ。加齢で歯茎が緩くなり、私の場合は隠れた「親知らず」も作用して、細菌が入り込んで膿んでるとのことでした。抗生物質を飲んでいたら気にならなくなり前回同様歯石取って終わりです。歯科は敷居が高いけど、歯が悪いと他にも影響大きいので早めにゆきましょう。

本日は不穏な天気。めっちゃ蒸し暑く朝8時にはもう30℃。曇空だけど時々陽が射して蒸し暑さ向上。予報は不意に雷雨と言います。なので全く走る気はなかったんだけど、「たんちょう号」のパーツ交換の相談にショップへ参りました。

「お呼びじゃない」とはこの事か？

これまでのプーリーのキュルキュル音のみならず、先週の豊郷では後半の60km辺りからアウター走行時にBB付近もキュイキュイ鳴り始め、帰宅後の整備で注油してもキュイキュイ直らず。

こう駆動系異音が続くとまずいわなぁと、丁度チェーン交換時期にも近づいていることだし、併せてプーリーとスプロケを交換し、一緒に診てもらお　と昼前に近所のGショップへ。

このお店はいつも混んでいるイメージがありましたが今日は誰も居らず、事情を話し見積り。BB付近のキュイキュイ音は「なんでしょうね？」でした。「それな！」を期待しましたがそうでもないみたい。なので後部3点の交換を依頼。プーリーとチェーンは105の5800系で揃うとのことですがスプロケはもう廃版で、現モデルのR7000スプロケになります。

R7000には11-30Tってラインナップもあるので、一瞬心が動きましたが、歯並び？が11-28Tと結構変わるので止めておきました。慣れなんでしょうけど、30って使う事が稀な気がして、そうすると常用する最大歯数、と言うか坂で最もよく使う2番手が27。24では結構きつそうですしね。現在の2番手が25ですから、2枚違うと結構緩くなりますよね。いや、どーしていいんだか判らん…という事で現行踏襲となりました。

しかし、5800っていつまであるんでしょう。シマノのコンポって4年おきに新しくなると聞いていますので、R7000が2018年デビューと言うことは…もう今年、新型出る？　2代前は引退ちゃうん？　何だか、最後の5800になりそうです。Gショップのお兄さんは次が12速になったらもう駄目でしょうねーと仰っていました。お値段はざっくり、スプロケ6千円、チェーン4千円、プーリーセット千円に各工賃が千円（×3）で1万4千円。良心的価格だと思います。CBAだと工賃、この倍になりますよ…。

プーリーは在庫がなかったので取り寄せ次第の交換となります。雲行きも不安だったので、そのまま近所一周という事で、富雄川沿いを北上し、京田辺市の普賢寺から木津川CRを回ってきました。蒸し暑いのに大丈夫かなとは思いましたが、走り出すと陽射しがなく、強風であるものの、風が来る方向は雨なのか、ひんやり成分が含まれていて結構快適でした。本日の奈良市の最高気温は33℃で走行限界に近いのですが、路面からの反射熱や、熱風が無ければ楽なんだと知りました。本日走行37.5km。

TOJコースも一部走行

帰宅して自転車を屋根の下に入れて、スマホを取り出したら大粒の雨が落ちてきて、間一髪でした。コースを欲張らなかったのと、途中でソフトクリームタイムしなくて良かった。

緑の中のお寺にも寄道

スプロケの交換時期はチェーン2回に1回とか聞きます。チェーンが3,000～5,000kmで交換ですから6,000～10,000kmに1回ってことですかね。我がCS5800は間もなく17,000km。使いすぎやろ。昨年ワイヤー全交換し、チェーンもマメに交換してるのに、踏み込んで歯飛びしたり、シフトチェンジが不安定なのはスプロケの歯が減ってるから？　ほんじゃBB付近のキュイキュイ音もスプロケの歯が？　

かくも歯が悪いと他にも影響大きいのです。早めに（ショップへ）行きましょう。

けいおん聖地へ

 1年半ぶりに「けいおん」聖地の旧豊郷小学校へ。いつものようにピエリ守山まで車載し、そこからのツーリング。天気が微妙でしたが、結果的には雨に遭わず、風も大したことなく、日射も無くて、いい日和でした。

ピエリ守山は9時過ぎに出発し、湖周道路をすいすい走ります。岡山遊園への下り坂の歩道がきれいになっているのですが、いつまで経っても供用されないのは何でですかね。車道は縦の溝が切ってあるので、タイヤ取られそうで怖いんですよねぇ。もう2年くらいそのままの気がする。

スイカ直売所が目立つ大中平野？は30キロペースで走ってたんですが、DHバー握った「如何にも速そう」な方に軽く抜かれてしまった。軽自動車と競っていらっしゃいましたよ。彦根市の入口、南三ツ谷緑地で初休憩。朝から公園中でペグを打つ音が響きます。テントもすごい数で、なるほどキャンプブームなのですね。湖周道路から右折し近江平野の中へ入ると、ちょうど麦が刈取りシーズンのようで、田植えが終わった緑の田圃と黄色の小麦畑が斑模様できれいでした。11時に豊郷到着。慣れた場所なのでさっさと「けいおん部室」へ。今日はちらほらと若者らが訪れておりました。10年以上前のアニメなのに、今でも劣化が感じられないからでしょうか（ガラケー使ってるけど）。

こんな、だっけ？

あずにゃんのカップも忠実ですね

放課後ティータイムの机上はどんどん賑やかになってる気がします。オルガンには「天使にふれたよ！」のスコアが置いてありました。私も5年前に練習しましたが、この曲は歌詞あっての曲なんで、ピアノソロはイマイチでした。しかし、置いてあったバンドスコアは字が小さくて、読めん…。若さは流出し続けています。因みに、部室にバケツが並んでいて、ひょっとして雨漏り？　なんか「けいおん」の中でも水漏れ工事で部室が使えなくなった話があったように思いますが、これはマジな雨漏りなんだろーか。建物古いので心配ですね。

雨漏り、マジなのか？　そんな気もする…

観光案内所の「うさかめカフェ」はやってなくて、「けいおん」関係は隅に追いやられた感じ。権利関係とかあるからしゃあないところもあるんでしょうけど、やっぱ、カレー（のちライス）は復活して欲しいですね。まったりしづらい感じだったので、結局30分強で退館しました。

この子は依然存在感を放っておりました

今日はそのまま旧中山道を進んで、豊郷の一つ向こうの尼子（あまご）駅から近江電車に乗車。事前にNetで駅舎も確認して、立派な駅やなあと思って行ったら閉まってる。駅、close？　と焦りましたが裏からホームには入れました。と言うか、駅舎じゃなくコミュニティハウスだそうで、自治会集会所のようなものでしょうか。電車来るまで20分ありましたがヒマです。1時間に1本しか来ないし、隣を走る新幹線はしょっちゅう「クォークォークォー」みたいな音で通過してゆきます。驚いた事に、本日は私の他にも1名の乗客がいらっしゃいました。

尼子駅舎…ではなくコミュニティハウス

プレートもいい感じです

電車はのんびりと定刻に到着。1両目の後方扉から乗り込み、整理券を取ります。2両目に移動したら、各シートに一人か二人座ってる感じ。混んでる方ですよね。電車は相変わらずよく揺れるので（バラスが浅くレールが軽いんだと思います）、両手でトップチューブをしっかり持ち、足をハンスコ代わりにタイヤに噛まして揺られること20分、八日市到着。今日はアルプラザ（滋賀県発祥の大型スーパーです）をクルっと回って、いつもと違う道を走りました。すぐにほぼ正面に山肌に木造建築がくっついているのが見えます。太郎坊宮と言うそうで、一瞬、ギョッとしますよ。道が急に細くなるので、左折していつもの道に戻り、近江八幡へ。

電車到着！

八日市駅は立派です

空が急に怪しくなってきて、20キロ台後半で県道をせっせと漕いで、近江八幡駅前に13時半に到着。本当はここでサーティワンかロッテリアに入る予定だったのですが、空模様を見てそのまま出発。雨雲は南から北上するので、段々と出会いの確率は高くなるのですね。風が邪魔にならなかったので、そのままのペースで浜街道を走行、逃げ切りポイントの今浜の公園で休憩。いやいや、薄日射してるやん。どういう天気なのかよう判らん。ピエリ守山へは15時前に到着。向風もなく坂もなく、あまり疲労感もなくツーリング終了。本日走行75.9km。

太郎坊宮　だそうです、たぶん

今浜の公園もなかなかいいですよ。近所に住みたいよ

そのままピエリのお風呂に入って、バーガーショップでどデカいハンバーガー食べて満足でした。摂取カロリーはツーリングでの消費カロリーとはバーターでしょう（たぶん）。

が、ここは広いので移動が大変です。お土産にまた「アンドリューのエッグタルト」を買おうとしましたら、バーガーショップと対極の端っこ。全長300m位あるので、店内でせっせと歩いた総距離は1キロ近く。折角お風呂入ったのにまた汗をかいてしまった。しかしこれで消費カロリーはバーガーの摂取カロリーをオーバーしたでしょう（おそらく）。

という事で本日の勝敗、ワタシの勝ち。（何にやねん）

おまけ　近江鉄道さん頑張ってますよー

RDがキュルキュル鳴いてる

 今週は仕事でバタバタして、週末どこ走ろうなんて考えてなかったので、本日は定期航路、枚方-八幡コース走行。生駒市からフツーにR168を下って交野・枚方と着きまして、そうや！御座候買って行こう！　と思い立ち、枚方市駅のお腹の中に入ったのですがまだ開店前。時刻は9時40分頃。いつもは開店しているように思うんだけど、自分の記憶が一番怪しい年頃になって来たのでさっさと諦め淀川沿いへ。（御座候っていわゆる今川焼です。今川焼っていわゆる回転焼きで…あーめんどくさ）

3週間前のハマイチ写真です　飛行機繋がりで本日掲載

こうなるとやたらお腹が空くんですよね。淀川沿いは向風と思っていたのが、何故か追風気味で楽して御幸橋へ。今日は淀回りをしますので桂川CRへ入り、宮前橋でCRを降りて京阪淀駅前から線路沿い走行。戊辰戦争の激戦地を経て宇治川沿いを元の方向へ。相変わらず京都競馬場は工事中で、しかしながらバスも発着したくさんの人々が吸い込まれてゆくのは何があるんだか私には判りませんが、え？ウマムスメ？　違うと思うけどな…。

工事進捗日誌みたいですが現在の状況をUPしておきます。巨大な建物がまた増えて、中国の航空母艦みたいや。空きっ腹を抱えたまま、さくらであい館に出まして、最近扱い始めた（と思う）ソフトクリームタイム。チョコミックス￥350也。2本100円のバナナと迷いましたが本能が勝ってしまった。

3倍規模になりそうな勢いの京都競馬場

ここから本日は木津川東岸の管理道路へ。久し振りの間に一部が自転車道みたいになって、京都特有の薄茶色の破線が路上に描かれていました。R1を潜る手前で斜めに戻って久御山中央公園へ。ずーっと前に訪れて以来2回目で、ここが京都の飛行場跡なんですね。詳しくは知りませんが、逓信省（通信や郵便を司った中央官庁。現総務省）の飛行場と乗員養成所があったとか。老人福祉センターの裏、野球グラウンドを望むあたりに、50年近く前に立てられた石碑がひっそりとありました。飛行場は現在のような舗装された滑走路があったと言う感じではなく、広々とした草原みたいなところで、複葉の練習機やグライダーで練習していたみたい。GoogleMapで見るとこの周囲は妙に斜めに道路や水路が走り、なるほど何かあった場所だろうなと気がつきます。今やそこには畑や工場、学校や人家、高速道路のJCTまであるのですから、まさに「兵どもが夢の跡」って気がします。

石碑と解説文です　切なく感じ入ります…

木津川沿いに戻り、山城大橋からはR307をちょっと東進し府道70、奈良街道を南下。ここも久し振り。並走するJR奈良線（奈良県は走らないのに奈良線だそうで）は先月複線化区間が増えました。来年度辺りに京都方面はほぼ複線になるみたいですが、府道70沿いの玉水駅から南はまだ単線です。山の中走ってるしなかなか大変そうで、計画があるのかどうかも不明です。何れにせよ、山城北部の人たちにとっては便利になるのだと思います。

玉水駅付近から京都方面　New！って感じ

下り電車は単線区間へ入って行きました

上狛小学校南の小さな公園で休憩し、帰って参りました。本日走行80.2km。基本的に機嫌よく走った訳ですが、最後の数キロでRD辺りからキュルキュル音が発生。以前から時々ありまして、その都度、帰宅後プーリーやRDにオイルを注しているんだけど、対処療法でしかないのかも知れません。

ワイヤ類は昨年のOHで全交換したけど、コンポは5年目でスプロケも5年・16,000km超ですから、3,000kmを超えているチェーン交換時に一緒にスプロケとプーリー替えてもいいのかも。世の中、テンションプーリーを赤・青・緑に鮮やかお色直ししている自転車を見掛けますが、そんなことまで考えていません。質実剛健な105に、白黒パトカーカラーの「たんちょう（丹頂）」号ですから、オウムやインコじゃないのよ。

トリ違えないで！