久々、瀬田ツーリングでの悲報

 記録を辿ればちょうど一年間、瀬田へツーリングしてなかったのです。緊急事態措置とか散発してたし。だから全く気付きませんでした。ベーカリー・ぷてぃぶらん南郷店が、昨年5月に閉店していた事に。ショック。安くて美味しくてイートインもあって申し分なかったのに。

今月は出走3回目なので距離を稼ごうと瀬田まで往復。出発時は気温3～4℃で寒かったけど、急速に暖かくなりました。木津川CRに入る前にウィンドブレーカー脱いで、R307に入る頃にはシューズカバーも要らんかったなと。周囲の山々が白く霞み、めっちゃ花粉が飛んでる気配。R307の宇治田原のプチ峠は新名神のIC工事で、山が無くなり様相一変中。大規模なロジスティック基地も出来るそうで、ダンプが半端なく走り、自転車がヒョロヒョロしてると危険。気ぃつけんと事故りそう。高架橋やトンネルも着々と出来て来てるけど開通は一年遅れだそうで、ダンプはまだまだ走りそうです。

R307　物流拠点開発地域。手前（写真右側）に宇治田原IC出口

高架橋がもうすぐ繋がりそう（宇治田原　郷之口）

宇治川ラインには自転車もバイクもたくさん走ってました。南郷洗堰には11時着。で、発見したのです。ぷてぃぶらん閉店を。中はジムか体操教室になってました。止む無く二番手候補の「鈴屋」に向かいます。格としてはこっちの方がずっと上な気がするけどね。京阪・石山寺駅の後ろ？を通って細くて味わいのある道をポタリング。そのまま直進すると石山駅近くに出るので右折して数軒目が鈴屋です。人気店でお昼にはもうパンが売切れてるってカキコもありました。以前はサイクルラックもあったけど消えてましたね。

石山寺駅にはめっちゃ渋い色模様の電車停まってた

階段下に駐輪し、少なくなっているパンの中から「ベーコントマト」「よもぎあんぱん」にカフェオレ。窓に沿ってキャットウォークほどのカウンターがあり、お一人様イートインにぴったりです。で、パンはめっちゃウマ。流石は人気店でした。

本日のお昼　これで700円弱

夕方から所用があるのでそのままとんぼ返り。唐橋渡って左折。橋の下を潜ろうとすると立派なモニュメント。曰く「ビワイチ出発の地」だそうで、フルイチならそうなるんだろうけど、ガチャガチャしてて、ここ集合地点にはならんよね・・と無粋なことを思ってしまった。因みに唐橋の歩道は片側通行止でした。

記載の通りです　背後は唐橋

瀬田川沿いを南下するも、本日は南西の風。しかも結構強風。南西方向に帰るので丁度向風。帰りはしんどかったですね。宇治川ラインも川沿いなので風の抜け道。鉄砲風みたいなのに時折襲われ思わず下ハン握るシーンも。しかも左足太ももに爆弾。すなわち、瀬田川沿いの遊歩道から出る時に、門型ゲートみたいなのの幅が狭くて思わず足をついてしまったら、変に力が入ったようで、太もも前側が軽度肉離れ？みたいになりまして、力入れられず、ずっとインナーで走ってました。

カフェあるもん　の辺りが大工事中でどうなってんだか

正面からの陽射しも眩しく（明暗コントラストに弱くなるのはレーシックの後遺症だそうで）、認識できずに突き出た枝に時々頭を叩かれてました。加えて、舐めてたよ、二月の紫外線。日焼け止めせず走ったので顔がチリチリと痛みます。南郷から1時間余でようやく山城大橋に辿り着き、またまた正面から風を受けながら木津川CRを南下。割とヘロヘロで帰宅。本日走行98.9km。実は先週、雨降る前にと慌てて枚方周回をしたので今月は3回で267km余りとよく走った方です。何しろこの他にバイクで百数十キロは走ってるんで、この寒いのに何を走り回っているのか…って、

春を迎えに行っているのです！　(｡･ω´･｡)ﾄﾞﾔｯ　　

落ちるネタがないってことね…　┐(￣ヘ￣）┌

Z125PRO ODO 900km突破

 2月に信楽へ走って大変寒い思いをしたことを覚えているのですが、バイク（自動二輪）やったら時間も短いから大丈夫やろうと行ってみました。勿論、寒さ対策はしました。バイクは寒風に吹かれっ放しで体温を持って行かれる一方ですから、ライディングジャケットの下にユニクロのライトダウンベストを着込み、念の為に野球用のウィンドブレークアンダーシャツをバックパックに放り込み、かつ使い捨てカイロを3つ入れました。下半身はユニクロのヒートテックシリーズで二重に固めます。

目指すは信楽駅前の大狸様。昨秋は雨で府県境を越した所から引き返し、しかもジーンズびしょびしょで凍える思いをしたので、要はリベンジです。

信楽駅の車庫の前

出発は9時15分頃。甲賀市の天気予報は曇りで西風5m/s。しかし晴れている。気温3～4℃で寒いのは寒いけど、追風なのでまあご機嫌にR163から府道47。加茂からまたR163＆府道5を走って府県境越え。湯船の集落で救急車・パトカー・消防車まで集まって何やら事件の様子。横目で見ながら進むと、やたら舗装がきれい。MTBパーク付近ですね。丁度府県境までは快適な路面でした。

府県境までは舗装がきれい

滋賀県に下ると道路工事の真っ最中。どうやら拡幅するようです。R307からMTBパークへのアクセスは良くなりそう。R307に入っても停車せず信楽駅前まで一気に行きました。10時半過ぎには到着。やっぱ、速いです。こんなに楽ちんに到着して良いものだろうかと若干の後ろめたさを感じました。

本日のお召し物は…これかい！

流石に身体が冷え切っていたので、駅横の民家を改装したカフェで休憩と思ったのですが、続々と人が入って行き混んでいそうだったので、一旦駅前を離れ、1kmほど離れた陶芸の森まで行ってみました。天辺にあるUFOのような建物にお茶するところあったなと。

11時に館内に入ると店も開店したてのよう。館入口の体温計が27℃！を示し青ざめていたのか、お店のお嬢さんに「バイクですか。寒そうですね、温まって行って下さい」と励まされ、ホットオレを頂きました。実際、全身冷え切っていて慌てて持参したアンダーシャツを着込み、ホットオレのカップを両手で包み込み暖を取ります。

産業展示館　というそうです

そのカップとソーサは流石、焼物の里。魔法使いでも湧いて来そうな形状です。お冷もお冷ではなく温かいお湯を淹れてくれるご配慮（みんなに…だと思うけど）。30分程まったりして退席。その際も「温まりましたか？まだ寒そうやけど、気をつけて」と温かいお言葉を頂き、キミのその言葉で温まったよーとか言える筈もなく、トイレで携帯カイロを太ももの前とお腹に装着。

お耳が大きい！

売店で朝宮茶を買って出発。太もものカイロは「くっつかないタイプ」なので落ちて来る。走りながら手でモゾモゾ引き上げるも、帰宅時にはふくらはぎに移動していました。そのくせ発熱してる感が全くなく、向かい風に寒い事寒い事。R307は概ね50～60キロで走り、府道は40キロ台。この頃下り坂ではクラッチ切って走るクセをマスターしたけど、いいのかどうなのか。要は空走なんですけど、ロードバイクほど加速しないので時々クラッチ繋いで吹かしながら坂を下ります。

MTBランドのお知らせです

そう、MTBランドって暫く閉鎖してたそうで、3/5にオープンと看板出ていました。和束ローソンでトイレ休憩してると雪が舞って来ました。空は曇天。昨秋を思い出し先を急ぎます。加茂駅前から木津川市経由で走り、若干寄道しながら帰宅は14時前。本日の走行は97km、「カワセミ号」のODOは納車4か月で932km。1000kmでオイル交換と点検です。ここまでのZ125PROのインプレッションですが、

まずは4速ミッション。正直、5速あったらなと思うことはあります。が、特に今日のような山道走るには4速がちょうどいい。エンブレがよく効きます。府道5号程度の坂道なら4速で充分登ります。シフトダウンするのは、ヘアピンみたいなカーブ、集落の中の小道を低速でそーっと走る時、隘路で対向車が見えた時、そして停止する時くらいです。通常のカーブなら4速エンブレで速度落として進入し、スロットル開けながら旋回する。そんな感じです。信号停止する場合も、3速に落してエンブレかけて、最後にフットブレーキで止まるって感じ。前ブレーキは殆ど使いません。速度域が全体的に低いからだと思いますが、リアブレーキで充分止まれます。但し、ABSレスなのでリアの急ブレーキはマジでリアタイヤが滑ります。（怖い）

また単気筒エンジンなのでトルクはスロットル開度に比例する感じ。その代わり振動が結構あります。100km超走行ではお尻に響く気がするけど、ロードバイクに較べれば可愛いものです。

旋回性能は良いそうです（他の人のインプレッションに依る）。確かに少しバンクすれば、ひらひらと曲がります。ホイルベースが短いのと車重が軽いからですかね。40,50キロでクルクル走るのは楽しいです。タンクの形状からか、ニーグリップもかけ易い。と言っても私は旋回中、特に内側の脚がタンクから離れてしまい反省すること多いですが。

荷物積載性は標準ではゼロ。以前のブログの通り、キャリア付けて16Lシートバック載せてるので、バックパックと併せると普段使いには何とかなります。

燃費は前回給油までのトータルで概算35.5km／L。下手なスロットルが多いのでこんなもんかと。これでも満タンだと260km以上走れる計算になって、ちっこいくせによく走ります。

冬は寒くて身体が冷え切るのが難点で…　、これか！

ゆるキャンで志摩リンの温泉入浴シーンが多い理由は。アニメも欲　奥が深いものですね。

(*´I`*)

3D不織布マスクで堺浜へ

 まずは高梨沙羅選手の不幸。本当に可哀想で見ていられない。超よしよしでした。国民みんながハグしてあげたいと思っているに違いない。早いとこ「いやぁあんときは参ったー」と笑えるようになって欲しいものです。ストイックな性格だけに背負いこむんだね。本当に気の毒でした。それで我が推しのカオリン・岩渕香里選手は18位。2本目が1本目ほどの粘りがなくあっさり着地しちゃいましたね。焦ったとのことでしたが、是非、ミラノにも行って欲しいです。

次に、シフトレバーの空振り対策。先週だっけか、右側STIの隙間にディグリーザーを吹き込んで、しばらく後エアーを噴射し、溶けたかもしれないグリースを四散させました（STI内に。見るの怖いよ）。で、代わりに潤滑油を噴いておきました。そうすると今朝は何ともない。気温のせいかもしれませんがまあええやろ、やることはやった、の心境です。

で本日は前回に続いて海へ！という事で自転車で行ける海、堺浜へ行ってみました。久し振りなので随分変わってた。阪堺大橋を渡って、高架下を右折、西へ向かいます。堺市なので自転車通行帯も綺麗に整備されているのですが、大型トラックの路駐が多く、右手振り回して合図しながら走りました。

またまた海！ですよ

で、どこだったか忘れたけど瞬間目に入った「堺浜・二輪車通行禁止」の看板。えええ？って自転車通行帯あるやん・・・。よう判らんなと思いながら進んでゆくと、二車線道路の片車線がバリケード（結構危ない）。一旦「海とのふれあいの広場」に入ってみると二輪駐車場あるやん。どうやらここから先が×みたい。自転車は大丈夫ですよ。自転車道あるんやから。

広場では、風が強い冬なのにドッグラン大賑わい。トイレ行ってから自動二輪×区間に進入。海の横コースです。南西端に四阿みたいなのあったなと海を見ながらゆっくり走ります。ここでお昼。先客は２名、一人はドローン操縦中の中年男性。いいのかな、ここ堺港への入港航路だけど。もう一人はママチャリで来ている爺様（私もですが）。何をする訳でなく海を見ておられます。私は勝手に元パイロットボートの船長さんと決めました。かつて水先案内した船や出来事を重ねておられるのでしょう。知らんけど。隣で私はパンケーキをはぐはぐしておりました。

貨物船です

貨物船ですね

これは漁船です

この周回コースはロードバイクでも練習コースにされていましたが今日は１台も見掛けず。道路舗装の工事で交互交通もあったし、前述のバリケードも含め、とてもじゃないけど危なくて走ってられない。自動二輪禁止も大方その辺が原因なのでしょうね。

長時間居た訳じゃないけど、その間に数隻の貨物船やプレジャーボートが出入りしてゆきました。漁から帰りと見受ける漁船の航跡にはカモメたちが群がっていました。日常の港の風景なのでしょう。意外と豊かな「大阪の海」なのでした。

１周した後は堺浜公園から人工ビーチまでをポタリングし、元来た道を戻りました。本日は北寄りの風で、北行する最後の10km位は20km/hペース。いい運動になりました。本日走行101.7km。

浜に小波が打ち寄せていました

さて本日は不織布マスクで走りました。神戸で窒息しそうになった経験から、口元に空間があるタイプ、いわゆるダイヤモンド型と呼ばれる口の前が空間になっていて、上と下をベロっと引っ張って密着させる形で、色はグレー。今朝は出発時の気温が2～3℃。最初は、お、息も出来るしアイウェアも曇らん。これ正解！と思いましたが、気温が低いので次第にマスク内の吐息が水滴になり湿度UP。するとちょっと位置がずれるだけでアイウェアは曇ります。何度かマスクとアイウェアを調整しながら、しかし気温が上がると段々と気にならなくなり結局そのまま100kmを走り通せました。

カフェだそうです。どの部分が…？

吐息の排出がスムーズに行けば（感染予防の意味ないか…）多分大丈夫です。少なくとも窒息はしないっす。会社でもコールセンター担当が通常の不織布マスクでは喋ってる間に息が苦しくなると訴えていて、各種立体マスクをテスト中ですが、これで良さそうですね。

因みにこのマスク、キャッチは「メイクがつきにくい」でしたがもう一つ見つけました。

「バレずに鼻歌歌える」

「鼻歌」は「告白」でも「悪口」でも各種置き換え可能です。

カワサキ ワールド

 家事都合で車庫を1日明けねばならなくなり、自転車を車載で六甲アイランドまで持ち込んで、神戸までポタリング。車載でツーリングと言うと滋賀方面が浮かびますが、滋賀県の上半分は雪国なので、怖くて雪の心配が無さ気な神戸にしました。しかしながらオミクロンが連日記録更新している状況下、海辺を走ると言っても備えが必要。なので今日は不織布をサンドしたユニクロマスクで走り、建物に入る場合は不織布マスクと二重装着。また小さなアルコールスプレイも携帯し、グローブを付け外す度、シュッシュします。（走行中、窒息しそうになったし、アイウェアが曇るのも参ったけど）

8時出発で、9時に六甲アイランドのデカパトス駐車場に到着。進入すると建物の入口が閉鎖され、廃墟感満載。その代わり、南側の広大な原っぱ？に小砂利撒いた場所が駐車場だとか。屋内駐車場だから選んだのにと後悔しても後の祭りでした。

気を取り直して出発。まず小磯美術館まで北上し六甲大橋を渡って大型貨物車だらけの産業道路を西へ。路駐も多く視界は悪いし、実質1車線。1時間でポートアイランドに到着。第一寄道場所の神戸空港を目指します。数台のロードやクロスバイクと出会うも、全体的に閑散として寒々しい。駐輪場は駐車場北側の二輪置場の脇。いつから停めてるの？と疑うようなママチャリが数台ありました。

どこ行きかさっぱり判らないFDA（10:30頃Dep）

空港内はお客さんちらほら。デッキに上がりエプロンを見渡すと、FDAのオレンジ色のERJ-175が出発するところでした。他にスカイマークのB738が2機駐機中。スカイマークは出発まで30分近くあったのでFDAの離陸を見送って退館。人と接しないようにするのも大変です。そのまま第二寄道場所の空港島西端のラグーンへ。砂が浜から歩道まで上がってる箇所があり、何が起こったのだ。トンガ津波の影響だろうか…って、ここって水路から海水入って来るだけの内海ですよね。因みにこの周囲はロードバイク及びバイクの練習場になってまして、バイクが走り回っていました。隼って書いた超デカイの。

曇空がちょっと残念

今や　京と富岳のセンターです　理研計算センター

空港島を後にポートアイランドを北上し、本命のメリケンパークへ向かいます。メリケンパーク・ハーバーランドはそこそこの人出。コロナ禍に無節操な中高年が…と思ったら若い人多し。カップルと家族連れたくさんでした。今回訪れたかったカワサキワールドは、神戸海洋博物館の中にあります。帆を象ったような建物が三棟、その真ん中です。自転車を脇に停めさせて頂いて、入場料は900円。海洋博物館はほぼ「船の博物館」。神戸に所縁のある船を中心にたくさんの模型が鎮座。帆船やベネツィアのゴンドラは本物なのかな。じっくり見てる時間がないのが勿体ないと思いました。子ども用の操船シュミレータもありましたよ。大人でもできますが、下手打つと恥ずかしいので私は遠慮。船舶免許持ってるのに岸壁にぶつけそうで。

巡視艇　あわぎり

で、スペースの半分を占めるカワサキワールドへ。会社の歴史・事業の紹介などに始まり（これ、マジで見ると会社員目線になるので飛ばしました）、カワサキが作って来た陸海空のマシンの年表を眺め、PVに引き込まれて見てしまい（ちっちゃい子も食い入るように見てました。乗り物たくさんですからね）、で、おお、バイクがたくさん。

テイクオフ！が　お出迎え

本当に、屈んで走る忍者みたい

バートルという名で知られるヘリです

バートルの機内　12席ありました

判った振りして見てゆきましたが正直違いがよく判っていない。跨れるバイクもあって、子どもたちがよじ登って楽しそうでした。バイク以外も最初の新幹線カットモデル、船、ヘリコプター（バートル）も実物展示。新幹線とバートルは中に入れます。新幹線ジオラマや他にも子どもたちが喜びそうなものもたくさんあって、遠足に丁度良い感じ。物販店はささやかですが、思わず買い込んでしもた…。

この後、ハーバーランドをぐるっと回って（ほぼ押し歩き）信号所の所から向かいのドックを見るとクジラのようなものが…、え？潜水艦？　工事中なのか解体中なのか判りませんが、きっとあれは潜水艦です。海に飢える奈良県民は潜水艦なんぞ見た日には鼻血出そうや。

潜水艦！　お肌のダメージケア中かしらん？

予定通り、人との接触を最小限にして復路へ。相変わらずトラックだらけの道を戻りますが、HAT辺りは歩道が広大で、歩道を走りかけましたが子どもサイクルも多く、途中で車道へ。するとまた路駐（公認みたい）と赤信号の嵐。ようやく六甲アイランドに戻って、軽く迷子になりながら遊歩道っぽい地道を走っていると、海辺の公園まで来てしまい、しかしCafe発見。飲食は一番感染し易いと我慢していたのですが、ガラガラっぽかったので入ってテイクアウトでサンドウィッチを作ってもらいました。Feelってお店で席に座ると海しか見えず、まるで船に乗っているみたい。次回はここでゆっくりしたいと思いました。ライブとかもやってるそうですよ。ここのお兄さんと喋ったのが今回唯一の会話です。

Feelさん店内　ね、船の窓ですよね

忘れちゃいけない光景　震災の爪痕

ポートタワー再生中（タワマン建ててるのかと思った）

復路は予想していた阪神高速の渋滞もなく1時間で帰って来れました。本日走行50.4km。この状況下で盛りだくさんの贅沢させて頂いたと思います。やっぱ、海辺を走るのはいいですね。

そうだ。カワサキワールドで一つ発見。展示してあったZX（Ninja？）と我がZ125のお尻がそっくりなこと。人間と一緒ですね。顔はいろいろだけど、

忍者もお尻は一緒！

忍者のお尻

シフトレバーが空振りする件

 　先月から2回ほどリアのシフトアップがうまくゆかない事がありました。私は5800系の105を使っていますので、右側の小さなレバーですね。坂を上がって下りになる時など、ギアを上げようとレバーを押すと、ブラブラの暖簾に腕押し状態。

なんじゃ？ワイヤ切れたのー？と心配になりましたがそのうち回復。喉元過ぎるとすっかり忘れる私は特に何もしないでいると、先週の嵐山へ出掛ける際も同じ現象発生。これもそのうちに回復し、なんだったの？　2回目はさすがに後から調べましたよ。

何しろ昨年7月にオーバーホールしワイヤ類全交換。まだ新品と言って良い状態。「シフト　空振り」とかで検索すると結構出て来る。本当に重症の場合もあるようですが、該当する症状は

『内部のグリスが固まってラチェットが動かない』

確かに起こったのは、何れも急に冷え込んだ日で、スタート直後のみ。その後は何ともなかった。なるほど、冷え込んだのでグリスが固まっちゃったのね。と、一応納得。今朝もスタート時の気温は1℃前後だったので掌でSTIを温めながら？走ったら大丈夫でした。

が、待てよ。参考記事にはグリスが固まる原因は「グリスの劣化」とあります。つまり古くなっていると。いやいや。だから前述のとおり、半年前にワイヤ全交換で、その時にグリスとか注し直してね？　いや、STIの中までは触らないか…。

解決策は「ディグリーザーを隙間から噴射し、固まったグリスを溶かし、後でシリコングリスを噴いておく」らしいです。また喉元に来たらやってみようと思います。

そう言えば、年末に自宅窓のシャッターが動かない事件も発生。これも古いグリスが冷えて固まり、モーターが過負荷を検知し止まったことが原因でした。解決策はディグリーザー噴いて、シリコングリースを噴くこと、と全く同じ。北側窓は風は当たるも日が当たらず特に冷えたようで、シャッターもSTIレバーも同じなのだ。グリスは大事です。

＋＋＋

　本日は枚方大橋渡って長岡京を回って参りました。天王山の入口からの眺めは良くて、コロナ拡大にも拘わらずハイカーたくさんでした。皆さん何となく「付き合い切れねー」って感じ。本日走行79km。しかしながら、途中で何の拍子かサイコンをリセットしてしまい、計測はODOの引き算です。スマホアプリBikeometerでは81kmでした。

サントリーさん、久し振り

天王山の麓にはやたら列車が通ります

天王山入口です

長岡天満宮・八条ヶ池にも立ち寄り

先週、春日大社に初詣に出かけた帰りに東大寺近くのカフェで休憩したら、故・河島英五氏のご家族がやってらっしゃるそうで、紅白のトロフィーの隣に、カワサキの旧車バイクがありました。「酒と泪と男と女」以外はよく知らないけどライダーだったのですね。少し親近感。

その夜、奈良市街地の繁華街「もちいどのセンター街」は「まんぼう」でもないのに夜8時にはひと気も消え、シャッター街と化していました。路地を覗いても灯りすらなく…

ある意味、奈良の夜はブラックだ。

故・英五氏の愛車Z400ですね

夕暮れ時の鹿ちゃん

徹底解説 Z125PRO ENDURANCEリアキャリア取付

本日2本同時リリースです。こちらは自動二輪の細かい話題。チャリ党の方、読み飛ばして下さい。

で、徹底解説って・・大袈裟な、とは思うものの、初心者にはこれ位でないと判んないのです。では、

昨年末、Z125PROにリアキャリアを取り付けました。このバイク用のリアキャリアは純正品がなく、よく出ているのは3種類。つまり、キジマ、ハリケーン、エンデュランス。キジマはシート面と段差が生じるので、ハリケーンが候補でしたが欠品中のようで来年6月入荷とか半導体みたいなことを言っています。止む無くすぐ手に入るエンデュランスを選択。クリスマスの正午にポチったら、その日のうちに発送通知が来て翌日夕方には届いておりました。サンタさん仕事明けで配送業界に隙間があったのか、日本郵便が快速なのかエンデュランスの倉庫が近いのか判りませんが、びっくり。

箱を開けると、パーツはあるけどマニュアルは無し。ウェブサイトからDLせよと。しかし白黒写真でいまいち良く判らん。ネットで事例を探して「ねいと」さまの数年前の記事を見つけ参考にさせて頂きました。が、バイク初心者にはこれでもまだハードル高いので詳細に掲載しておこうと思った次第。販売停止になってる車種ですからニーズがあるんかい？とは思いますけどね。では作業開始。

箱を開けると①の状態。スカッとしてます。パーツを取り出して並べたのが②。パーツ名が似ているので、ここではA～Dとします。Aはフェンダーとシート下部の間に噛ませるベースプレート、BはAから伸ばすプレートステー、Cはプレート（荷台そのもの）、Dはプロップバーという斜めの支え棒ですね。

①　箱を開けた所　

②　パーツたち

工程１

タンデムステップを出して、そのカバー部分（樹脂製）を留めているボルトをM6×20（黒くて長いボルト）と付け替えます。長くないとDのプロップバーを留められませんから。外したボルトは保管しておきましょう。使うのは六角レンチ4mmで簡単な作業です。勿論、左右共ね。

③　矢印の先にあるボルトを交換

工程２

AのベースプレートにBのプレートステーを取り付けます。後で位置合わせ調整しますのでしっかり組まなくて良いです。使うのはM6×20の黒い長いボルトと1種類しかないM6ナット。キャリアの外面は黒いボルトで、見えないところは無塗装品とコストカットされてます。難しくはないけど適当にやると結構歪みます。

④　一旦　AとＢを組み立てる

工程３

DLしたマニュアルにはさらっと『写真③の純正ボルトを外して写真④の状態にします』とありますが（注：写真③とかはマニュアル内の写真番号で、本記事の写真とは異なります）、初心者には、これ一体どの部分？となりますよね。ウィンカーユニット（フェンダー）の裏側なんですよ。バイクのお尻の下から見上げる感じで結構姿勢がしんどい。確かに銀色のボルトが4本、奥まった場所にあるのですが、全部外すとフェンダーが宙ぶらりんになります。コードだけで繋がってる。怖いと思う場合はタイヤとの間にバスタオルとか詰めて支えてあげて下さい。ボルトを外すにはソケットレンチを使いますが私は写真⑩にある縦型を使いました。

⑤　下からバイクのお尻付近を見上げた図（写真ブレ陳謝）

⑥　ボルトを外すとフェンダー外れる　当たり前体操♪

工程４

フェンダーがブラブラした状態で、そのフェンダーとシート部裏側の間に、工程２で組んだA＋Bを突っ込んで（挟んで）銀色のM6×30ボルトでフェンダーごと留めてゆきます。これがなかなか大変。下から覗き込んで穴を合わせてボルト入れないと留まらないし、しかもそこそこ重いA＋Bとフェンダーを揃えて持ちながら…ですから、なかなかボルトが嵌らんし、下から上向いて入れる訳なんで、隙あらば落ちて来る。私がドンくさいという事もありますが、バイクをジャッキアップでもできれば楽なんでしょう。サイドスタンドだけでは車体がそもそも斜めってますからね。1本入れば後は割と楽に入ります。ここ、クライマックス。なお、外した純正ボルトはちゃんと保管しておきましょう。

⑦　こうなります　黄色←がAのベースプレート

⑦-2　上から見た図（向こう側がお尻方向）
下から入れたボルトが黄色円内に出る（左上のボルトは陰で見えない）

工程５

ここまででバイクの後部にニョキっとBが伸びた状態なので、ここにプレートC（荷台）を付けます。銀色の短いボルトM6×15とナットを使いますが、これは誰でも判ると思います。が、私は最初プレートを表裏にして、あれ？　これでナット嵌るんかいという恥ずかしい失態をやらかしました。油断大敵。

⑧　黄色枠のプレート（荷台）付けたところ（工程7後の写真です）

工程６

プロップバーDを、工程１でタンデムステップカバー部に入れ替えて付けたボルトに入れて（バーの天地に注意）ナットで締めます。まだプレートC（荷台）への取り付け調整があるのでほどほどに締めます。左右共ですよ。難しくないので写真は省略。

工程７

プロップバーDの天（上部）をプレートステーBにボルトで留めますが、穴が上手く合わない場合はBとAのベースプレートを留めたボルト（二つずつ）を緩めて調整します。隙間が狭いのでスパナも肉厚大だと入りにくいです。

⑨　黄色矢印がDのプロップバー、円内がボルトで留めたところ

工程８

全体が形になると、全てのボルトを締め直しします。ワッシャが余っちゃいましたけど、多分これはプレートにボックスを載せる場合に使用するみたいです。作業は以上で、ENDURANCEのステッカーも入っていますので気が向いたら貼って下さい。

私は貼っちゃいました

私が使用した工具は写真⑩の3つだけ。六角レンチは4mm、スパナは10mm。自転車用がそのまま使えました。

⑩　使用した工具

エンデュランスのキャリアは6kg対応で結構ガッチリ出来ています。完成図は写真⑪　シートバックは後ろにずらせたので余裕が出来ましたが、ベルト固定だけでは心もとないのでもうひと工夫が必要です。（少々の走行で外れることはありませんが）　所要時間はネット探してマニュアルゲットから1時間半程度。メンテスタンドがあればもう少し楽なんだろうと思います。（要らんけど）

⑪　完成形　下はシートバック取り付けたところ

という事で積載難民救済の唯一の手段、リアキャリが付きました。エンデュランスのキャリアはプレートが「板」で、所々にボックス固定用の穴があります。私はシートバックなのでプレートの上面に100均の「ずれ防止シート」を貼りました。効果の程は？ですが。

それとブレーキランプが洞窟の奥にあるみたいになったのでの視認性が気になります。後ろから普通に見ると見えるんだけど、ミニバンやトラック等運転台の高い車からは見えづらい気がして、プレート裏面とフェンダー上面にアルミテープを貼ってみました。ささやかに反射します。効果のほどは？？ですが。

ささやかに反射してます。ブレーキ踏むともう少し反射しそう

以上になります。増し締めは必要ですが、今のところシートバックが弛んだりもしていません。お陰様でベーカリーの福袋も買えました。これと20Lクラスのバックパック背負えば、お土産とかなら何とかなりそうです。　Let’ｓ Enjoy！